车厢成“烤箱”，热死了！上海一些公交车内温度竟超37℃，有空调为何不开？今天，松江区区长明确了这点→

“36℃

空调公交车为什么不开空调？”

“坐在里面像蒸笼一样

热得要死，实在吃不消！”

“全身都是汗”

日前，上海市松江区市民蔡先生致电12345市民服务热线，向“解放热线·夏令行动”反映泗泾汽车站的空调公交线路候车和乘坐体验太差，呼吁改善。

蔡先生告诉记者，7月8日14时30分，他来到1846路始发站泗泾汽车站，发车时刻表显示15时才发车，于是提前刷公交卡进入车内等候。

正值一天中最热的时段，本想在公交车上避一避暑，没想到车内车外温度没啥区别，空调并未开启。他跟驾驶员提出了开空调的要求，却被拒绝，“36℃，空调公交车为什么不开空调？”

泗泾汽车站里，蔡先生反映的1846路公交车（左一）。

作为泗泾镇居民，年过七十的蔡先生是公交车的“忠实乘客”，平时出行都依赖公交车。早在2018年夏天，他就向公交公司投诉过同样的问题；投诉后，在发车前5分钟，自泗泾汽车站发车的公交线路都会开空调预冷。但好景不长，不知何时起，各条线路又回归原状。

在入伏的申城

市民乘车体验到底如何？

记者前往松江区始发站较为集中的

公交枢纽进行实地走访

↓

车厢降温至30℃行程已近半

7月12日中午，记者带着便携式温度计来到松江区最重要的公交枢纽：松江客运中心（松江大学城公交枢纽站）。由于地理位置紧靠轨道交通9号线松江大学城站，且公交线路有松江3路、1803路等9条之多，松江客运中心是很多市民前往松江区各地的首选换乘地点。

记者首先选择了距离入口较近的1803路公交线路。温度计显示，室外温度达到35℃。进入车内时，车上大半座位都坐上了乘客，司机也已在驾驶位等候启动，但车上并未开空调。司机头顶的LED屏幕显示，车内温度高达33℃，仅比车外低2℃。

1803路公交车（24路代运）候车时温度显示为33℃。

再看乘客们多半

紧皱着眉头

有的不时歪头用肩袖擦一下

额头密布的汗珠

一些“经验丰富”的乘客则拿出便携小电扇

纸扇对着面部、颈部“一顿招呼”

“怎么这么热”

“全身都是汗”

低声的埋怨不绝于耳

近10分钟后，司机启动车辆出发，空调这才打开，车里温度才开始逐渐下降。有冷风吹在身上，闷热的感觉得到缓解，但汗酸味一直弥漫在车里。一直等到线路过半时，车内温度才终于降低至26℃。但由于该线路是环线，绝大多数始发站上车的乘客已经到站下车，享受不到凉爽的车内环境了。

14时40分左右，记者再次回到松江客运中心尝试其它线路。手中的便携式温度计显示，此时室外温度已达38℃，吸入肺中的空气都是热的。记者上了等候发车的松江66路，车上一位阿婆正用扇子不停地为旁边的孩子扇风，额头上汗水止不住流淌，她嘴里一直嘟囔着“热死了”。便携式温度计在小幅度波动后显示，车厢内温度为37℃。同1803路一样，14时50分左右发车时，松江66路公交车才开启空调。直到15时13分，公交车到达第15站——茸平路茸梅路站时，车内温度才降至29℃。

14时45分，松江66路公交车内温度高达37℃。

此后，记者还来到蔡先生反映的泗泾汽车站，乘坐了一趟1846路公交车。情况与他反映的情况基本相同：公交车提前半小时入站，但直到发车前1分钟司机才上车打开空调，到达第9站时，车厢温度才从33℃降低到29℃，行程已近半。

就记者实地体验的情况而言，35℃的高温天，若候车时不开空调，开车后要降至28℃左右，至少需要15分钟，近10站的乘客都需要忍受高温煎熬。

“提前5分钟预冷”规定落空

记者来到松江客运中心调度办公室，就空调问题询问工作人员。

听完记者描述后，工作人员很意外地表示，“今天这么热，肯定不可能（没提前开空调），我们明确要求驾驶员在出发前提前5分钟打开空调。”之所以有司机未按规定执行，调度办公室工作人员推测，可能是因为夏季耗电快，新能源公交车在充电，没办法及时打开空调。不过，记者乘坐的数次公交车在候车期间其实并未处于充电状态，这样的说法站不住脚。

站台上的《公交行业服务承诺》。

在松江客运中心每一个站台的醒目位置，都挂有《公交行业服务承诺》公告，其中第3条明确，装有空调设施的车辆，按规定开启空调设施或换气设施。但显然，“发车前5分钟提前打开空调”这个规定在记者乘坐的几条公交线路中都落空了。

同工作人员联系后的次日，情况有所改善。7月13日中午，记者在松江客运中心提前刷卡登上松江3路公交。室外温度35℃，车厢温度32℃。这一次，司机师傅提前上来启动车子打开空调，“马上发车了！”约3分钟后，公交车驶出车站。虽然仅提前3分钟开启空调，但发车后仅仅3站，车厢温度就已经降低到30℃以下；15分钟后降温到28℃，乘车舒适多了。

这表明，在每条空调公交线路都落实好“提前5分钟开空调”规定的基础上，倘若管理者能根据气温，更人性化地调整提前打开空调的时间，相信大部分乘客的体验会更好一些。

缺少乘客专用休息室

落实好预冷规定可以改善乘客的乘车体验，但还无法解决提前到站乘客候车难熬高温的问题。对此，松江客运中心工作人员表示，提前到的乘客可以选择上车等候，但在5分钟的预冷时间外，空调未开启时，乘客也可以到办公区域附近的休息室短时间等候。

但记者在松江客运中心看到，每一位提前来的乘客要么站在站台，要么进入车厢。在站台并无指示“休息室”的标志牌，如不主动询问工作人员，根本无从得知休息室在哪。

高温炙烤下的松江客运中心公交车。

实际上，工作人员所说的休息室是司机等工作人员专用的，并非为方便乘客候车而设。乘客数量众多，向工作人员借用休息室短暂停留势必互相打扰，干扰司机的正常休息，对他们长时间驾驶公交车的状态产生不利影响。

既不能长时间开空调预冷，又没有专用休息室，难道只能卡着时间点来候车吗？可由于当地公交车间隔时间普遍较长，多数乘客都是“宁早不晚”，早点前来候车。如何在规避高温的情况下顺利乘车，这成了一道难解题。

记者发现，不远的轨道交通9号线站点就有行之有效的借鉴范例。同样是露天环境候车，在地铁站里，乘客可以在几处透明玻璃房内等候。房间虽只有十多平方米，却“五脏俱全”，安装了空调和座椅，既满足了乘客需求，又节约了空间、节省了耗电。在公交中途站，或许这样的空调房还没有建设的现实条件，但像松江客运中心、泗泾汽车站等拥有多条线路、人流量大的公交枢纽，每3条线路建设1个便民候车休息室，还是有条件的。

公交车的温度折射的是城市的温度，希望有关部门对市民的候车、乘车体验加以重视，让大家在高温天里能乘个凉爽的公交车。

市民：空调公交车没有提前“预冷”！

区长回应：

高温天要人性化

公交车提前5分钟

开空调“预冷”完全可做到

今天，松江区区长李谦连线松江区交通委运输管理科科长屠婵燕和松江公共交通有限公司总经理徐敏，并作出回应。

松江区交通委运输管理科科长屠婵燕表示，根据上海市统一要求，如果在终点停靠时间超过8分钟，公交车司机可以拔钥匙离车。针对市民的反映，交通委下一步计划会同行业管理部门针对考核服务指标督促公交服务企业，一方面要严格服务规范，另一方面在夏令时期要根据实际情况对服务进行优化调整。区交通委将督促公交企业进行人性化操作，对空调公交线路落实提前开启空调服务的措施。
听罢，李谦指出，虽然有“停靠时长超过8分钟，公交车司机可拔钥匙下车”的规定，但公交车在候车期间，预冷措施的具体实施要体现出人性化，“夏季高温时期，公交车完全可以做到提前5分钟进行空调预冷。”
松江公共交通有限公司总经理徐敏表示，为改善夏季候车乘车体验，公交公司将加强对一线员工的检查和宣传，确保正常提前开启空调。另外，公司将组织维修人员，对所有线路车辆的空调设施进行普查，确保车内空调设施能够正常使用。

李谦表示：“市民的问题指出了改进工作的方向。”他要求区交通委和各部门互通，立足于松江新城建设，按规划要求和老百姓的诉求，对公交线路和服务做进一步优化，加快落实该项措施。

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作者：郑朕 魏雅雯

微信编辑：泰妮

校对：rong

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